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63.4℃地表温度 小鹏G9极速降温,硬核防热

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极简仙人

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发表于 2022-10-1 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
63.4℃地表温度 小鹏G9极速降温,硬核防热

随着全球气候变暖,极端高温天气成为夏季常态,特别是今年夏天,包括我国在内,全球多个国家和地区都出现了长期极端高温天气,汽车的降温防热性能,也成为很多人考虑的关键指标。近日,小鹏汽车官方正式发布小鹏G9的极热测试视频,引发众多网友关注。在测试中,小鹏G9在“火焰山”吐鲁番63.4℃的地表温度下展现了降温防热、快速充电、平稳刹车,成功实现极热环境下的用车考验,展现了硬核全面的性能。



极速降温 硬核防热

在吐鲁番的阳光下晒了6个小时后,G9车内温度达到了60℃。不过别着急,G9配备了秘密武器——空调的极速降温模式,风速比空调最大档位还要提高10%。夏天上车前,提前打开它进行降温,就会收获“凉爽一夏”。同时,空调的设计需要平衡能耗和舒适性,在最大程度保证驾乘人员舒适性的前提下,G9做好了这种平衡。

极热环境下,除了依靠空调降温,防晒工作也是必不可少。说到防晒,其实防的主要是:红外线和紫外线。

红外线,波长760nm-1mm,是波长比红光长的非可见光,室温下物体发出的热辐射大多在这个波段。所以,隔绝红外线的作用是隔热。

紫外线,波长10nm-400nm,波长比可见光短,但比X射线长,紫外线中的UVA成分可透过皮肤真皮,使皮肤中的黑色素沉淀,带来晒黑、皮肤衰老等一系列问题。所以,隔绝紫外线是防晒的大头。

那么G9能否在极热环境下,创造一个防晒的环境?对此,我们的工程师早有准备,全景天幕红外线隔绝率98.5%,紫外线隔绝率99.9%,前挡风玻璃红外线隔绝率73%,紫外光隔绝率98.8%。

G9全景天幕采用了纳米级镀银层+抗辐射LOW-E膜的双层隔热方案,和创新的五层复合结构,在隔热、隔音、防爆方面都有着良好表现,大幅领先行业水准,即使是在火焰山,也不怕晒。

电池安全,极热下的高速充电

在边充电边开空调的测试中,G9还展示出了另一种特别的能力,那就是超快充。即使是在极热环境下,G9也可以实现极速充电,不到五分钟的时间,补充200公里的续航里程。这样的快速补能能力,可以最大程度压缩充电时间。夏天出门充电,买盒冰淇淋的时间,就可以续航200公里以上,直接开走。

而G9的“极速充电”Buff,正是来源于800V高压SiC平台与S4超快充桩。我们很骄傲,车桩协同助力下,G9是全球充电最快的量产电动车,也搭载了行业内首个车桩量产的800V超快充平台。



800V超快充平台,可以通过高电压大电流的充电方案,提升充电功率,车端最大功率430kW,最大电流630A,这已是行业TOP级别。那么,前文提到的SiC又是什么?答案是,碳化硅。

当电压平台从目前行业应用较为普遍的400V提升到800V,电动汽车所有的高压元件和管理系统标准都必须提高,其中最重要的就是主驱逆变器,它的材料必须有所升级,于是SiC的机会就来了。

作为第三代半导体材料,比较起传统半导体材料Si(硅),SiC在击穿场强、禁带宽度、电子饱和速度、熔点以及热导率方面都更有优势。



通俗来说,相同的高压条件下,SiC可以实现更薄的部件厚度,降低导通电阻,减少能量损耗,提升性能表现,应用到超快充领域,即是其能够减少充电时的能量损耗。

而S4超快充桩,则是超快充的另一个秘密武器。它最高可实现480kW/670A的充电能力,最大化发挥800V平台的能力。超充桩就像是一个抽水泵,控制着电流从一个池子(电网)抽向另一个池子(汽车电池)的效率,功率越高,能抽走的水就越多。

极限性能测试,极热环境下的刹车也要稳

高温对刹车盘的影响很大,影响刹车盘寿命,导致刹车片变形,以至于断裂,干扰安全驾驶。虽说刹车盘都由耐高温材料制作,普通刹车片一般在超过400~500℃时,才会丧失制动性能,但极热的环境、连续的驾驶,无疑给刹车盘带来了更多考验。

那么G9能否通过测试?急加减速,连续制动,G9的表现可谓游刃有余。它的前后制动盘均采用通风设计,很大程度上解决了通风问题,让大家可以尽情驰骋,不必担心散热问题。同时,G9还有能够带来更高驾乘舒适度的双腔空气悬架,它同样经受了极热环境的考验,激烈驾驶中,可以动态智能调节悬架高度、刚度,优化驾驶体验。


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发表于 2022-10-1 11:26 | 显示全部楼层
其实我就是传说中的“富”二代,付房贷、付车贷。
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发表于 2022-10-1 17:03 | 显示全部楼层
什么都在涨价,就是人越来越贱。
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发表于 2022-10-13 22:25 | 显示全部楼层
我的优点是:勇于认错。我的缺点是:坚决不改。
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